先日ロードノイズ低減マットをトランクルーム下に敷くにあたり、トレーやスペアタイヤ周りに詰め込んでいたものを片付けていたらこんなものが出てきました。

ちょっと前の話題ですが、日産ブランドの「ＤＡＴＳＵＮ」が３０年ぶりに復活するとの記事を目にしました。

【「ダットサン」３０年ぶり復活】（読売オンラインより）
（ヤフーの画像検索から拾ってきました。）

国内での生産・販売はないのでそんなに盛り上がりませんが、私はダットサンといえばトラックのイメージが強いですね。

小学生の頃、そんなダットサンのトラックの後ろに大きく「ＤＡＴＳＵＮ」と刻印されていたのを強く記憶しています。

何故そんな事を強く覚えているかというと、当時「ＤＡＴＳＵＮ」の刻印を見て・・・

以前から何回か記事にしているトヨタから発売される『ハチロク』。

その販売価格が判明した模様です。

【トヨタ 86、価格は199万円から---受注開始】（Yahoo!ニュースより）

この記事を見て

『おっ！２００万切って出してきたか！！』

と思わず嬉しくなりましたが、よく記事を読んでいくと、かなり装備が簡素ですね。
バンパーも無着色でエアコンすらないなんて、まさに競技車グレードってヤツです。

ま、バンパーはもっとカッコイイのに交換するし、エアコンだけはつけて後は自分の好きなように弄れば良いって人にはアリかもしれません。

・・・が、そんなグレードを好んで買う人（特に若者）がこの時代にどれだけいるのか？

そして、標準グレードは２４１万円。

ここをもう２０万円くらい安くして欲しかった。
乗り出しで２５０万切るくらいな価格で。

更に上級グレードは３００万に近くなる価格。
ここまで来ると庶民は手を出しにくくなりますね。


でも、やっぱりこの時代にＦＲスポーツクーペを販売してくれたのは素直に嬉しいです。

そのうち、巷でハチロクやＢＲＺを目にする機会があるでしょう。
きっと目で追って羨ましく感じると思います（苦笑）
そして、いろんなカスタマイズをした両車が増えていくのを期待します。


以上、自分が買う訳でもないのにワクワクする、クルマバカの妄想でした（笑）

今日（と言ってももう昨日ですが）、久しぶりに洗車しました。
久々にピカピカになったプレを見て満足♪
思わず、スタッドレスなのにタイヤワックスまでかけてしまいました（笑）


さて、洗車場にて見慣れぬクルマに遭遇しました。


トヨタのマークがついているミニバンなんですが、左ハンドルでこの車種は国産では見た事がありません。

逆輸入車だと思うんですが、何てクルマなんでしょうね。
テールがクリアだったり、フロントの形から、比較的新しいモデルのような気がします。

アメリカあたりで走ってそうな、結構横幅が広いクルマでした。

ご存知の方いらっしゃいますか？

以前記事にもしましたが、トヨタが新発売する新しいスポーツカーの車名が『８６（ハチロク）』に決まったそうです。

【トヨタ、新型FRスポーツ『86』を公開…TGRFでサプライズ】

（記事・画像共レスポンスより）

ようやく来年春に発売のようですが、スポーツカーは不人気の中、全くの新型車を出す事にこぎつけた、トヨタとスバルには拍手を送りたいです。

スバルでは同様に『ＢＲＺ』という車名で出すようですが、トヨタではＴＲＤ、スバルではＳＴＩできっとパーツを出すでしょう（スバルでは既にＳＴＩバージョンもあるとか…？）から、お互いのパーツをやり取りするなんて事もあり得るんでしょうね。

買わない（買えない）のに妄想は尽きません（笑）


さて、ここで２つほど物申させていただきます。

まず価格。
いろんな記事を読んでいると、販売価格は「２００万円台」のようですが、是非２００万円台前半で提供できるようにしていただきたいですね。
今の若者が何とか手に届くくらいの値段に設定し、クルマを運転する楽しさが伝われば、スポーツカーもまた注目されるのではないかと思います。

次に車名。
『８６（ハチロク）』は反対です。
だって私にとって『ハチロク』は『ＡＥ８６』しかありませんから。
いくら後継車の位置づけだからといって、マニアが言っている型式名称をそのまま車名にするのは芸がないように思います。
だったら、まだ『レビン・トレノ』の方がマシかな…。

それに、このクルマの購買層は若者がメインでしょうから、今の若者が『８６』というネーミングをどう思うか。
私の世代のクルマ好きならピンときますが、私らの世代では、いろんな事情からまだスポーツカーに戻れる状況ではないと思うんですけどね。

最後に、この新型『８６』の型式は何になるのだろう？

と素朴な疑問をもって来春の発売を楽しみに待つとします（笑）




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夕方に時間が空いたので、ディーラーにオイル交換に行きました。

車を降りるとすかさず店長さんがお出迎えしてくれて、オイル交換をしたい旨を告げると

『待っている間、新型アクセラの試乗車があるので乗ってみませんか？』

と言われたので二つ返事で了承（笑）
試乗車は黒の２０Ｓ（ハッチバック）でした。（薄暗かったので写真は撮れませんでした。）

店長さんが助手席に同乗して

『今、全国でドライビングテストをやっているんです。試してみませんか？』

と言われ、何の事だか分かりませんでしたが、とりあえず了承（汗）

どうもこういう事のようです。（マツダ公式ＨＰより）

早速決められたコースをドライブしました。

まず乗った印象は『足が比較的硬い』でした。
１７インチのタイヤを履いているとしても純正としては硬めです。
ひょっとすると私の車高調＋１９インチより硬く感じるんじゃないかってくらいです。
でも、個人的には好きです。

そして注目のＳＫＹＡＣＴＩＶテクノロジーですが・・・

道が混雑していてよく分かりませんでした（爆）

ただ、シフトのダイレクト感は分かりましたし、Ｄレンジのままステアリングスイッチでシフトチェンジができるのはいいですね。
また、このクラスでデュアルエアコンが装備されているのにも驚きました。（今は普通？）

質感はまぁ普通かな…。

そして試乗を終えて点数を見ると、見事『５点満点！！』


早速専用ページにアクセスして登録してみます♪

ふと嫁のムーヴに目をやると、タイヤのサイドウォールが膨らんでいました。


最初は目の錯覚かと思いましたが、触ってみると確かに膨らんでます。

こういう現象は始めて見たので、行きつけのショップの店長さんに聞いてみると

『それって多分タイヤの中にあるワイヤーが切れたんだと思う。タイヤ交換しないとダメだね〜』
『最近縁石とかに乗り上げたりしなかった？』

と言われ、嫁に聞いてみると『心当たりあり』との回答・・・（苦笑）

週末にナビの取り付けに行くので、その時に見てもらい、ダメならタイヤ交換です。

まだ今年買ったばかりなのに･･･（沈）

でも考えようによっては、今のうちなら１本だけ新品って訳じゃないからまだマシなのかな…。

昨日の記事の正解です。

今日、第２弾の取り付けが完了し、引き取りに行ってきました。
そのインプレはまた後日。

さて、昨日ショップに預けてきたので、１日代車を借りました。

その代車はコチラ。


何のクルマか分かりますでしょうか？

国産車ではあり得ない所にキーシリンダーがついています。

分かった方は『外車通』ですね（笑）

解答は明日にでも発表します。

最後に予め言っておきますが、外車に乗りなれていない私は、ウインカーを出すつもりでワイパー動かしました（汗）
お決まりのパターンですな（爆）

ネットで車のニュースを見ていたら、こんな記事が目に止まりました。

【プリウス 用シフトポジションスイッチ発売…トムス】（レスポンスより）

リンク先の画像を見てのとおり、シフトノブがない代わりにボタンになっています。

ちょっと衝撃的でした。

シフトチェンジって、ＭＴにしろＡＴにしろ、レバーで操作するものだと思っていましたから。

でも、考えてみれば今の車はほとんどが電子制御なので、レバーで操作しないといけない必要ってないんですもんね。


記事にあるとおり、近未来的で、将来このような形になっていくかもしれません。


でも、ちょっと寂しさを感じるのは私だけでしょうか。