ナビ更新に伴い、ついでにバックモニタを取り付けしました。
そのままの取り付けでは、かなりモニタが出っ張ってしまうので、ショップにお任せして少々加工をしてもらいました。おかげで純正のような収まり方で満足しています。

ただ、モニタ取り付け付近の切り口がギザギザしているので、相変わらず『近くで見ないでね』仕様です。（汗）

ちょっと引いた画像はこちら。

○バルブロッカーカバー
同じアベ乗りの方からの情報で、Ｐ１０プリメーラＵＫ用の赤ヘッドが流用できるということでディーラーにて取り寄せ＆交換しました。
ＮＡはパルサー等が流用できるようで、青や黒も選べるようですが、ターボは今のところ流用できるのはこれしかないようです。
違う色にするなら、交換した元のヘッドを塗るという手もあった事を、交換してディーラーの人に「元のはどうする？」と聞かれ「捨てちゃっていいですよ」と言って数日してから気がつきました。（苦笑）

○ブローオフバルブ
プロフ製のＷ１０用を流用しました。ポン付けＯＫのようですが、私の場合は若干ネジ穴位置が合わず加工しました。（多分個体差の範囲でしょう。）
基本的には機能より「音」重視で選びました。
「ヒュルルル」って音が良かったので探した結果、いろんな方からの情報でＨＫＳかプロフがいいよって事になり、まずショップにてＨＫＳを頼んだところ、納期が３ヶ月（当時）とのこと･･･。そんなに待てん！ということでプロフになりました。
取付後、作動音は情報どおり「ヒュルルル」でとても満足です。ただ、急なアクセルオン、オフをするとエンジンストールしてしまうので、運転には注意が必要です。
ＨＫＳから出ているＥＩＤＳ（アイドル補正装置）をつければ解消されるようです。

○アーシング
こちらも機能より見た目重視で取り付けました。
効果は、施工した当初低速が滑らかになったと感じましたが、今では･･･以下略。（滝汗）
見た目はエンジンルームがかなり賑やかになり、見た目だけで５馬力ＵＰって感じです。（苦笑）

○ホーン
シーマ（２代目くらい）用純正です。さすがに音色に高級感があります。

○タワーバー
こちらも、アベ乗りの方からの情報から。こちらも機能より見た目重視です